多少自覺有點特別，女司機少見嘛。

求職兩次終獲聘揸叮叮

本身有車牌的林安娜喜歡遊車河，聽到車子摩打開動打轉，便莫名興奮。她家住九龍，以前每次過海往找姊妹聚舊後，皆乘機坐上叮叮看風景。住西環的姊妹後來問她為何不以揸車維生，「咁鍾意搭叮叮，做車長便可以天天看風景」，當時在便利店當收銀員的安娜被點醒，見電車公司的招聘沒寫明學歷要求，持有香港駕駛執照便可，就寄上求職申請。

第一次見工後，她等待多時也無回音，相隔一個月死心不息再次求職，終獲聘請。她記得那時是2013年6月，她炎夏大汗淋漓在西環車廠學車兩周，學電車構造、操作原理和行車指引等，再跟着師父出廠實地練習一個多月，八周後便學滿畢業，正式當車長。出車載客第一天，她緊張得不斷冒汗，背脊流汗流到制服也濕透，深怕駛得不好，或看不好路面交通。

佢哋覺得呢份工係機械操作、又唔似巴士小巴有冷氣，覺得揸電車好粗重，唔適合女人做，女人會搞唔掂。

乘客阿嬸：嘩妳頂唔頂得順呀？

初時許多人甫上電車便一臉疑惑地看着她，眼神像在問何解會有個女子跑來揸叮叮。安娜總表現得若無其事，有禮回應凝視她的乘客：「係，先生／小姐有咩可以幫到你呢」；心裏卻沾沾自喜，「多少自覺有點特別，女司機少見嘛。」

安娜明白何以人們都向她投以奇異目光。「佢哋覺得呢份工係機械操作、又唔似巴士小巴有冷氣，覺得揸電車好粗重，唔適合女人做，女人會搞唔掂。」於是一個阿嬸有日問在司機位置的安娜頂唔頂得順。「頂得順！都係咁頂㗎喇。女人都可以做司機㗎。」

女車長同男人一樣，都要有駕駛技術，有車長嘅專業同耐力，其實冇咩唔同。

女車長汗雨如下也面不改容

訪問這天攝氏33度高溫，我們在車上拍攝十數分鐘，經已汗流浹背，安娜汗也不擦，淡定安然地說：「架車郁就有風吹埋嚟，有風就唔熱㗎喇。」她入行後把短髮蓄得更短，一頭短髮清爽俐落，只為行車時不被風吹得披頭散髮，每夜下班洗頭時更易於打理。「冬天我哋就拎木板圍住司機窗位，擋住啲寒風，唔凍㗎喇。」安娜說。

她說話率直爽快，自言個性豪邁，自幼行為舉止也如此，平日亦無需姿姿整整打扮顧什麼女性形象。「女車長同男人一樣，都要有駕駛技術，有車長嘅專業同耐力，其實冇咩唔同。」電車公司沒因為她是女性而厚待或特別照顧，乘客亦沒因為見她是女車長而不留難。

如何應對無畀錢及狂躁乘客

入行五年，安娜當然遇過麻煩乘客。一個男人在港澳碼頭欲追上剛開出的電車，伸手截着車閘，安娜見狀急急停下開門讓他上車。她當時依照時刻表出車，卻換來那追上車的男人全程辱罵：「鬧我咁快開車，唔畀佢上係拒載呀乜乜乜呀，講晒粗口咁。」她邊聽着辱罵，邊在駕駛座上默不作聲行車，及至那男人下車後，附近乘客才鬆一口氣，對安娜說：「嘩你真係好忍得喎，忍到佢咁樣鬧妳」，甚至有一對夫婦主動支持：「妳唔使驚㗎，如果佢真係投訴妳，我哋兩公婆同妳做證。」有些乘客到達目的地，藐她一藐便匆匆逃落車，原來無錢付車資。安娜：「其實冇散錢或冇帶錢都要講聲，你唔好唔出聲走咗去，唔知你咩事。」她也試過有路人突然衝出電車路、前面的私家車突然違規「切雙白綫」掉頭，嚇得她急煞車子，保護對方和車上數十乘客。

並非上班遊車河般簡單

入行前，安娜與一般乘客以為駕着車速緩慢的叮叮很容易，以為這份工沒事沒幹，還能奉旨遊車河、睇風景。入行後當她緊守駕駛崗位，才發覺這是一份專業。「我哋要對路面交通一眼關七，喺準確位置埋站停車、有冇人或車無啦啦衝出嚟、轉彎要轉得順、睇住個錢箱、邊個未畀車錢等等，都冇乜時間空閒睇風景。」

既然車長責任重大，揸叮叮無法像以前愜意遊車河，安娜還享受這份工？「有個10幾歲男孩前陣子有幾日都在盧押道站等我的冷氣電車，有日車子維修檢查時間較長，遲了出廠，去到同一站時，他還在等候。」安娜無法忘記那少年的笑臉，「他好開心說『等咗架車個幾兩個鐘，終於等到喇』，嘩我都好開心，有人等我架車喎。」

他們覺得電車並不現代化，好似不太適合我們這幾代人坐或從事。

電車車長一定年老古肅？

因為電車的百年歷史，平日本地乘客以外，還有不少遊客走上電車體驗，視這女車長為風景之一，邀她拍照。她說乘客對她稱奇的另一原因，是這種百年的古老交通工具，車長理應為年紀較大的叔伯，眼前竟然是個貌似年輕的女子。

「他們覺得電車並不現代化，好似不太適合我們這幾代人坐或從事。但電車是香港特色，好多遊客或電車迷專程上車體驗，連同電車，我也被他們拍攝下來。我像是電車的佈景之一，但都覺得好榮幸。」30來歲的安娜說。況且，在這愛車的女子眼中，「叮叮時速30幾40公里，其實唔慢。」她笑說有時港島塞車，「我哋有專線路段，其他車停低塞緊，我哋呼呼聲行緊喇。」

電車存廢曾受爭議　「它不僅於交通工具」

三年前曾有政府前規劃師認為，相比地下鐵、巴士和小巴，電車已屬舊式交通，聲言「行路可能快過搭電車」，向城規會提議廢除中環至金鐘的電車路段，以疏導繁忙多車的德輔道中；港府最終否決其議案。安娜說她的電車每日乘客如鯽，廢除電車並不可能。「好多街坊其實靠電車出入。嘩你繁忙時間來中環、灣仔睇吓，啲人以電車代步，搭叮叮出去食飯。」

電車於她和許多人來說，不僅為交通工具。「坐上去車廂度，架車郁緊我就好舒懷。」當初她日夜在便利店做收銀、執貨，感覺環境侷促，「我唔鍾意長時間喺室內空間，揸叮叮出嚟周圍去，有時停車時，同鄰車巴士小巴司機打招呼，等開車、落車時有乘客主動搭訕傾兩句，咁樣人先有交流㗎嘛。」

第一代電車女車長由車上的售票員調職和訓練。香港電車公司指，基於車長這份工作的性質較為獨特且刻苦，一直以來的求職者多為男性。惟公司不以求職者的性別作考慮因素，只考慮求職者的個人履歷、面試表現和工作經驗等，來判斷該名求職者能否勝任車長這份工，例如他／她是否獨立、靈活、適應力強及有駕駛執照。

現時香港300多名電車車長，其中有27名為女性，不少早於1970年代已入行揸叮叮。由於當年電車公司曾在每架電車派駐售票員，負責在車上售賣車票；及後公司以下車時付款取代售票，並把原本擔任售票員的職員調任其他職位，部分成為女車長。至今的電女車長，年齡約35歲至61歲。「好多師姐揸咗廿幾卅年，都五十幾六十歲喇。」安娜自言年資較淺，她與師姐Cally為近年加入的女車長。

曾為電車旅遊大使的Cally揸叮叮快十年，之前更負責駕駛觀光電車（TramOramic），深受遊客歡迎。她與一班電車「幕後英雄」的故事，近月獲本地藝術家黃曼玲（Irene Flanhardt）出書記載。黃曼玲自2015年起以香港電車為題材創作，盼望是次讓香港大眾看懂作品，深入了解電車。

電車新書作者黃曼玲（Irene Flanhardt）將於書展開鑼首天與電車公司多名管理人員舉行分享會：

地點：香港會展會議室 S226 - S227

日期：2018年7月18日(星期三)

時間：下午六時半至八時

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