多少自觉有点特别，女司机少见嘛。

求职两次终获聘揸叮叮

本身有车牌的林安娜喜欢游车河，听到车子摩打开动打转，便莫名兴奋。她家住九龙，以前每次过海往找姊妹聚旧后，皆乘机坐上叮叮看风景。住西环的姊妹后来问她为何不以揸车维生，「咁钟意搭叮叮，做车长便可以天天看风景」，当时在便利店当收银员的安娜被点醒，见电车公司的招聘没写明学历要求，持有香港驾驶执照便可，就寄上求职申请。

第一次见工后，她等待多时也无回音，相隔一个月死心不息再次求职，终获聘请。她记得那时是2013年6月，她炎夏大汗淋漓在西环车厂学车两周，学电车构造、操作原理和行车指引等，再跟着师父出厂实地练习一个多月，八周后便学满毕业，正式当车长。出车载客第一天，她紧张得不断冒汗，背脊流汗流到制服也湿透，深怕驶得不好，或看不好路面交通。

佢哋觉得呢份工系机械操作、又唔似巴士小巴有冷气，觉得揸电车好粗重，唔适合女人做，女人会搞唔掂。

乘客阿婶：哗妳顶唔顶得顺呀？

初时许多人甫上电车便一脸疑惑地看着她，眼神像在问何解会有个女子跑来揸叮叮。安娜总表现得若无其事，有礼回应凝视她的乘客：「系，先生／小姐有咩可以帮到你呢」；心里却沾沾自喜，「多少自觉有点特别，女司机少见嘛。」

安娜明白何以人们都向她投以奇异目光。「佢哋觉得呢份工系机械操作、又唔似巴士小巴有冷气，觉得揸电车好粗重，唔适合女人做，女人会搞唔掂。」于是一个阿婶有日问在司机位置的安娜顶唔顶得顺。「顶得顺！都系咁顶㗎喇。女人都可以做司机㗎。」

女车长同男人一样，都要有驾驶技术，有车长嘅专业同耐力，其实冇咩唔同。

女车长汗雨如下也面不改容

访问这天摄氏33度高温，我们在车上拍摄十数分钟，经已汗流浃背，安娜汗也不擦，淡定安然地说：「架车郁就有风吹埋嚟，有风就唔热㗎喇。」她入行后把短发蓄得更短，一头短发清爽俐落，只为行车时不被风吹得披头散发，每夜下班洗头时更易于打理。「冬天我哋就拎木板围住司机窗位，挡住啲寒风，唔冻㗎喇。」安娜说。

她说话率直爽快，自言个性豪迈，自幼行为举止也如此，平日亦无需姿姿整整打扮顾什么女性形象。「女车长同男人一样，都要有驾驶技术，有车长嘅专业同耐力，其实冇咩唔同。」电车公司没因为她是女性而厚待或特别照顾，乘客亦没因为见她是女车长而不留难。

如何应对无畀钱及狂躁乘客

入行五年，安娜当然遇过麻烦乘客。一个男人在港澳码头欲追上刚开出的电车，伸手截着车闸，安娜见状急急停下开门让他上车。她当时依照时刻表出车，却换来那追上车的男人全程辱骂：「闹我咁快开车，唔畀佢上系拒载呀乜乜乜呀，讲晒粗口咁。」她边听着辱骂，边在驾驶座上默不作声行车，及至那男人下车后，附近乘客才松一口气，对安娜说：「哗你真系好忍得㖞，忍到佢咁样闹妳」，甚至有一对夫妇主动支持：「妳唔使惊㗎，如果佢真系投诉妳，我哋两公婆同妳做证。」有些乘客到达目的地，藐她一藐便匆匆逃落车，原来无钱付车资。安娜：「其实冇散钱或冇带钱都要讲声，你唔好唔出声走咗去，唔知你咩事。」她也试过有路人突然冲出电车路、前面的私家车突然违规「切双白线」掉头，吓得她急煞车子，保护对方和车上数十乘客。

并非上班游车河般简单

入行前，安娜与一般乘客以为驾着车速缓慢的叮叮很容易，以为这份工没事没干，还能奉旨游车河、睇风景。入行后当她紧守驾驶岗位，才发觉这是一份专业。「我哋要对路面交通一眼关七，喺准确位置埋站停车、有冇人或车无啦啦冲出嚟、转弯要转得顺、睇住个钱箱、边个未畀车钱等等，都冇乜时间空闲睇风景。」

既然车长责任重大，揸叮叮无法像以前惬意游车河，安娜还享受这份工？「有个10几岁男孩前阵子有几日都在卢押道站等我的冷气电车，有日车子维修检查时间较长，迟了出厂，去到同一站时，他还在等候。」安娜无法忘记那少年的笑脸，「他好开心说『等咗架车个几两个钟，终于等到喇』，哗我都好开心，有人等我架车㖞。」

他们觉得电车并不现代化，好似不太适合我们这几代人坐或从事。

电车车长一定年老古肃？

因为电车的百年历史，平日本地乘客以外，还有不少游客走上电车体验，视这女车长为风景之一，邀她拍照。她说乘客对她称奇的另一原因，是这种百年的古老交通工具，车长理应为年纪较大的叔伯，眼前竟然是个貌似年轻的女子。

「他们觉得电车并不现代化，好似不太适合我们这几代人坐或从事。但电车是香港特色，好多游客或电车迷专程上车体验，连同电车，我也被他们拍摄下来。我像是电车的布景之一，但都觉得好荣幸。」30来岁的安娜说。况且，在这爱车的女子眼中，「叮叮时速30几40公里，其实唔慢。」她笑说有时港岛塞车，「我哋有专线路段，其他车停低塞紧，我哋呼呼声行紧喇。」

电车存废曾受争议　「它不仅于交通工具」

三年前曾有政府前规划师认为，相比地下铁、巴士和小巴，电车已属旧式交通，声言「行路可能快过搭电车」，向城规会提议废除中环至金钟的电车路段，以疏导繁忙多车的德辅道中；港府最终否决其议案。安娜说她的电车每日乘客如鲫，废除电车并不可能。「好多街坊其实靠电车出入。哗你繁忙时间来中环、湾仔睇吓，啲人以电车代步，搭叮叮出去食饭。」

电车于她和许多人来说，不仅为交通工具。「坐上去车厢度，架车郁紧我就好舒怀。」当初她日夜在便利店做收银、执货，感觉环境局促，「我唔钟意长时间喺室内空间，揸叮叮出嚟周围去，有时停车时，同邻车巴士小巴司机打招呼，等开车、落车时有乘客主动搭讪倾两句，咁样人先有交流㗎嘛。」

第一代电车女车长由车上的售票员调职和训练。香港电车公司指，基于车长这份工作的性质较为独特且刻苦，一直以来的求职者多为男性。惟公司不以求职者的性别作考虑因素，只考虑求职者的个人履历、面试表现和工作经验等，来判断该名求职者能否胜任车长这份工，例如他／她是否独立、灵活、适应力强及有驾驶执照。

现时香港300多名电车车长，其中有27名为女性，不少早于1970年代已入行揸叮叮。由于当年电车公司曾在每架电车派驻售票员，负责在车上售卖车票；及后公司以下车时付款取代售票，并把原本担任售票员的职员调任其他职位，部分成为女车长。至今的电女车长，年龄约35岁至61岁。「好多师姐揸咗廿几卅年，都五十几六十岁喇。」安娜自言年资较浅，她与师姐Cally为近年加入的女车长。

曾为电车旅游大使的Cally揸叮叮快十年，之前更负责驾驶观光电车（TramOramic），深受游客欢迎。她与一班电车「幕后英雄」的故事，近月获本地艺术家黄曼玲（Irene Flanhardt）出书记载。黄曼玲自2015年起以香港电车为题材创作，盼望是次让香港大众看懂作品，深入了解电车。

电车新书作者黄曼玲（Irene Flanhardt）将于书展开锣首天与电车公司多名管理人员举行分享会：

地点：香港会展会议室 S226 - S227

日期：2018年7月18日(星期三)

时间：下午六时半至八时

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