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李杰志Brian，前国泰港龙航空公司的副机长，疫情下公司倒闭，Brian随即失业，现在与朋友合资创立小型速递公司「龙仔速递」。原来Brian在当飞机师之前，曾任模特儿和全职艺人，真人茶座邀得Brian跟我们分享他人生中的高低起跌，一切由分享相片开始。 

亚洲面貌能出现在欧洲的表演，当时甚为少见，是Brian模特儿事业上的高峰。 

第一张相片，Brian十六岁便开始当模特儿，二零零三年遇上沙士香港经济差，Brian到处找寻机会，后来到意大利米兰表演，跟著名时装设计师Mr. Giorgio Armani合作。Brian形容亚洲面貌能出现在欧洲的表演，当时甚为少见，男模特儿更是十分罕见，因此是Brian模特儿事业上的高峰。第二张相片，Brian回港后再次重遇Mr. Giorgio Armani，亦再次跟他合作，感到难得。第三张相片，Brian与知名的Gucci设计师Mr. Tom Ford合作。 

之后Brian形容自己年纪大开始少模特儿工作，要寻觅自己的路向。做模特儿期间观察幕后的工作，Brian便开始做choreographer，编排模特儿的表演。第四张相片是海港城的时装表演，Brian编排数个模特儿展示意大利牌子的时装；编排的规模越来越大，甚至已不至是模特儿表演而是整个event的规模。后来遇上金融海啸，因为其中一两间客人公司资金周转不灵，Brian被「走数」后做不下去，再次转换行业。 

第五张相片，Brian加入了一家电影公司，公司认为歌手较易出道，Brian便与其他模特儿组成男子组合，因同年竞争对手太强，最终歌唱事业没甚发展。第六张相片，Brian拜师叶问大儿子叶准，全力学习咏春三年后，经理人指以武功打入电影圈不切实际，可能十年也无法上位。 

第六张相片，武打和奸角当不行，Brian遂向詹瑞文学习当笑匠。第七张相片，Brian更向詹瑞文的法国老师学习当笑匠。后来Brian自觉发展困难，因当年电影业多做合拍片，与大陆公司合作很难起用香港新人，于是Brian考入航空公司学习驾驶飞机。 

第八张相片，Brian当上了机师，感到很快乐。去年初外国人机长因疫情而对航空业不乐观，主动替Brian拍几张照片留个纪念，便有这张Brian在驾驶舱的照片。Brian指被裁后，有五六百位机师失业，本地机师也有二百位；Brian形容心情像失恋，顿失方向感到迷茫，「试想像牙医这么专门的行业，万一失业怎么办？」 

航空公司面试时，我答我需要一份工作，我努力是会有成果的。

后来有同事邀请Brian做运输，说「跟驾驶飞机一样是运输」，Brian研究后发现有可为，便与同事开办「龙仔速递」公司。公司主要运送较精致的货品，例如第九张相片，Brian穿著客人公司的围裙，为客人送上香槟和花束给他们的贵宾。原来运输业中，较少公司送递精致货品，几乎没有速递公司会送蛋糕等需要冷藏和小心处理的货品，但不少航空业同行转营做网店，需要运送蛋糕和精品，「龙仔速递」正好填满这空白。 

主持问Brian如何看转营这回事？Brian指有想过是不是不够耐性，但由于「年青时父母移居海外，十七岁便开始赚钱养活自己，因此经济压力是一个最大的因素，逼使我转行。明白到歌手或艺人，可能要花上十年才成功，但我实在等不到。航空公司面试时，我答我需要一份工作，我努力是会有成果的，因为我以前的工作并不是这样，我努力但没有客人也是没用。」 

因我以前做模特儿和制作公司的经验，我较擅长与客人对答，明白客人需要的同时亦为公司议价。

主持问从机师到速递，最大的挑战是什么？Brian指是管理。Brian指自己再一次做老板，现在要招聘人员，懂得开车又不代表一定适合做运输，又要在客户、股东和司机之间取得平衡有一定难度。「机师会用航空术语沟通，但新招聘的外人司机不会明白，我要重新训练新人，牵涉到人力资源、训练，每天的人员编排和物流，就像一间小型航空公司，并不容易。」 

主持问以前经验对现在工作有何帮助？Brian指机师必须临危不乱，客人和货物安全就在机师手上，正如现在即使司机遇上交通意外，也要思考如何应变。Brian又留意到机师也有不同，例如空中巴士机师因常操作飞机电脑故较擅长思考，波音系机师则较需要手脚协调控制飞机而行动力较强，两批人放在运输公司中，如何结合发挥长处是Brian需要思考的。 

飞机师转营的另一个难度，是机师不是对人的工作，没有应对客人的经验；同时不少公司老板认为机师只因疫情过度需要，不会长期留在新工作中。「因我以前做模特儿和制作公司的经验，我较擅长与客人对答，明白客人需要的同时亦为公司议价。」是故Brian现时在公司担任管理和公关的职务。 

做速递的灵感，来自一位机师朋友。这位机师转行做速递，表示自己与其他人同一时间上班，可以比其他同事迟开车，却更早完成行程。「全因机师的训练擅长计划行程，这样可能比一般速递公司加增二至三成的效率，如此便有空间创造利润。同时因蛋糕或盘菜等冷冻货品，市场甚至没有速递公司运送，龙仔速递公司遂定位于此；又因为机师喜欢驾驶车辆，便一起开办公司，现时已达收支平衡。」 

Brian渴望成功和创新，去改变世界，最重要是别人做不到而自己做到，让自己成为唯一。

Brian希望自己是唯一的和不可取替的，期望以自己的技能和实力取胜。曾经有过的唯一，包括十七岁被日本模特儿公司选中只因自己年纪轻无人能及，又例如有杂志破例选男模特儿当封面照片只因Brian样貌特别，又例如南非中唯一的亚洲模特儿。有一次搭飞机从米兰到巴黎时，因气流及恶劣天气导致飞机不稳，降落时全机乘客拍手，Brian感通机师的使命感，当时是二零零三年，Brian寻找机师训练的课程，发现学费太贵而放弃。 

在故事交换故事环节，Chitat发现原来机师的伏线一早出现，Brian表示那次降落经验深刻，自己有份使命感，假如别人做不到自己做到，又满足到大家，这份成功感很重要。Chitat追问所求是什么，Brian渴望成功和创新，去改变世界，最重要是别人做不到而自己做到，让自己成为唯一。参加者阿春问有没有在机师实现创新和独特之处？Brian指现时报读航空管理，怎料一开学便被公司裁员，Brian想做航空业的safety audit(安全审核)或行程制定，加深自己的专业，又言机师难以创新因为机师很需要守规矩。Kimling问当机师会不会很闷，Brian指机师有很多临场反应，同时这些反应均写在航空手册上，乘客安心飞抵目的地，而其实机师背后已做了很多工作，例如记录和计数，跟控制塔沟通，知道其他飞机的位置等等，曾有家属在驾驶舱观察后，跟Brian说「我猜不到一程飞机有那么多工作做」。Chitat共鸣自己亦曾多次转行，Chitat发现二三十年过去，自己的喜好仍跟故事相关，幸好自己没有放下这兴趣，Brian表示发现原来自己多年前已想当机师，亦庆幸当时没有坚持做模特儿、演员和歌手，才能当上机师。

撰文：刘剑玲